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第1眼TV-華龍網訊（曹妤）記者從長江沿岸鐵路集團重慶有限公司獲悉，12月1日8時18分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵五局承建的淮遠河雙線特大橋連續梁順利合龍，標志著成渝中線高鐵重慶段最長橋連續梁順利合龍，為全線通車奠定堅實基礎。

淮遠河雙線特大橋位于重慶市銅梁區，全長約4.45公里，主跨采用“懸臂澆筑法”工法施工，施工人員將連續梁分為10個標準節段施工，共澆筑混凝土2800余立方米，此次合龍的(40+88+40)m連續梁，為11號墩和 12號墩。

中鐵五局成渝中線重慶段站前3標項目經理吳躍光介紹，為保證連續梁順利合龍，項目多次組織專家對專項施工方案進行評審論證，提前對管理人員、施工班組、特種作業人員進行安全技術交底，針對對橋梁工序銜接、資源配置、安全質量控制、環境保護等工作進行精心部署，強化現場安全技術保障。同時，不斷加強智能建造水平，通過引入智能懸臂造橋機，利用BIM技術，將造橋機各工況桿件應力、造橋機走行、模板開合、位置調節、噴淋養護、張拉壓漿等重要施工參數關聯到數字孿生模型，實現遠程監控、信息主動預警等功能，科學指導施工，確保首個連續梁合龍段施工安全、質量、進度有序可控。

據長江沿岸鐵路集團重慶有限公司大足指揮部指揮長黃成華介紹，此次連續梁施工區域臨近淮遠河水域，為此在施工前進行了環境影響評估，制定相應預防和應對措施。通過采取低噪音、低振動的機械設備和施工工藝進行施工，在現場周邊設置圍擋，配備灑水車定時灑水降塵等方式，最大程度減少施工對生態環境的影響。目前，在沿線地方政府大力支持和各參建單位的共同努力下，項目建設進展順利，項目建成以后對進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，提升成渝運輸能力和服務品質具有重要意義和作用。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。